物流を通じて我が国の経済と国民生活を支えるトラック運送業に関しては、近年その担い手確保等の課題が顕在化している。
本講演では、取引条件・労働環境の改善に向けた取組等最近のトラック行政の動きについて紹介する。

人任せ人材募集は愚の骨頂！！なぜ人が集まらない？採用担当者のせい？違います！！
人材採用重要度を理解していますか？
人手不足企業の特徴と実態をズバリ解説！認める勇気がドライバー確保の特効薬

・経営者が知っておくべき最新改正労働法ポイント
・運輸支局の罰則が厳しくなった。ルールの再確認とその対策
・運輸業でよくあるトラブル事例と防止方法
・採用すべきではないドライバーの見極め方
・社員満足度が高くリスクの少ない形態別賃金モデル３パターン

昨今、運輸業界では少子化の進行や若者の車離れなどといった問題の煽りを受けて若いドライバーの採用が思うように進まず、業務が滞ったり、労働環境の悪化により自動車事故が発生するといった問題が生じています。
こうした状況の中、ドライバーの日常的な健康管理により社員の健康への意識醸成に繋げ、雇用期間延伸による安定的な経営基盤の構築に成功している運輸事業者様の取り組みや取り組みのポイントなどをご紹介します。

市街化調整区域でトレーラーハウスを利用した運送事業認可が全国で200件を超えてきました。
当セミナーでは、認可取得の方法、認可取得の条件、又認可取得の出来る地域、出来ない地域の説明を致します。

デジタルタコグラフ導入（1996年）、ドライブレコーダー導入（2006年）と安全・安心な運行の実現の為に先進的な取り組みを実践してきた中日臨海バス㈱。2016年は安全・安心な運行の継続と乗務員健康度日本一の実現に向けて東芝情報システム㈱の日常健康見守りサービスを導入しました。
本セミナーでは導入の経緯、導入後の効果、蓄積されたデータの今後の活用等について説明します。

昨今のドライバー不足は深刻です。ホームページなどの充実により人を呼び込むことに注力することも重要ではありますが、
「面接しても入社に至らない」「入社後すぐに退社されてしまう」「教育が終了後に止められてしまいコストと手間だけがかかる結果となった」などドライバーと直接接する管理者の力量不足が問題となる傾向が顕著で、管理者の育成こそが喫緊な課題なのです。ドライバーの定着においても「３年間」という節目までの「ドライバーへのケアの手法」を知らない管理者が多く、「居着く」前に離職されてしまうというとても大きなロスも多く発生しています。これらの問題を解決する管理職の育成事例を１０事例に絞って解説いたします。また、ドライバーのモチベーションを高める出来高給与システム「ポイント給与」についても育成ツールという位置付けで紹介いたします。

ドライバーさんへの安全教育出来ていますか？月に数回安全１２項目をテスト形式でスマホに送信。
運行管理者さんはドライバーさんを集めたり資料を準備する手間をこのソフトで解決。
ドライバーさんは待機時間や、会社に戻って休憩室で個々に学習できます。

・経営者が知っておくべき最新改正労働法ポイント
・運輸支局の罰則が厳しくなった。ルールの再確認とその対策
・運輸業でよくあるトラブル事例と防止方法
・採用すべきではないドライバーの見極め方
・社員満足度が高くリスクの少ない形態別賃金モデル３パターン

国土交通省 過労運転防止機器に認証された眠気通知器は、心拍・加速度から運転時の眠気を事前にドライバーに通知し、バス・トラック等の長距離運転時の安全管理に役立ちます。また、携帯型心電計は携帯端末とクラウドサービスを用いる事により、いつでも手軽に心電図の測定を行うことができます。
セミナーでは眠気通知器の実例や他社製品との拡張性、携帯型心電計を用いた健康管理への活用例などをご紹介します。

昨今、運輸業界では少子化の進行や若者の車離れなどといった問題の煽りを受けて若いドライバーの採用が思うように進まず、業務が滞ったり、労働環境の悪化により自動車事故が発生するといった問題が生じています。こうした状況の中、ドライバーの日常的な健康管理により社員の健康への意識醸成に繋げ、雇用期間延伸による安定的な経営基盤の構築に成功している運輸事業者様の取り組みや取り組みのポイントなどをご紹介します。

配車のベテラン中心でなく、コミニュケーションに長けた若い女性スタッフを中心に配置することにより、 配車を通して「接客」という営業をかけていく。
配車スタッフを介さないシステムによる自動配車が主流になりつつある中、 人とシステムのそれぞれが担当する部分を最適化し特化させることで、破約率の低減やリピート率の向上に繋げている、 「結果としての効率の良さ」を紹介。

デジタルタコグラフ導入（1996年）、ドライブレコーダー導入（2006年）と安全・安心な運行の実現の為に先進的な取り組みを実践してきた中日臨海バス㈱。2016年は安全・安心な運行の継続と乗務員健康度日本一の実現に向けて東芝情報システム㈱の日常健康見守りサービスを導入しました。
本セミナーでは導入の経緯、導入後の効果、蓄積されたデータの今後の活用等について説明します。

高齢化による退職、年々高くなる広告費、、、
何とか稼働率を上げようと今まで採用しなかったレベルの乗務員を採用と悪循環。
そんな中で、乗務員がどんどん集まる会社があるのも事実。
ひっそり笑っている会社は何をしているのか？全てお伝えします。

・経営者が知っておくべき最新改正労働法ポイント
・運輸支局の罰則が厳しくなった。ルールの再確認とその対策
・運輸業でよくあるトラブル事例と防止方法
・採用すべきではないドライバーの見極め方
・社員満足度が高くリスクの少ない形態別賃金モデル３パターン

ドライバーさんへの安全教育出来ていますか？
月に数回安全１２項目をテスト形式でスマホに送信。
運行管理者さんはドライバーさんを集めたり資料を準備する手間をこのソフトで解決。
ドライバーさんは待機時間や、会社に戻って休憩室で個々に学習できます。

昨今、運輸業界では少子化の進行や若者の車離れなどといった問題の煽りを受けて若いドライバーの採用が思うように進まず、業務が滞ったり、労働環境の悪化により自動車事故が発生するといった問題が生じています。こうした状況の中、ドライバーの日常的な健康管理により社員の健康への意識醸成に繋げ、雇用期間延伸による安定的な経営基盤の構築に成功している運輸事業者様の取り組みや取り組みのポイントなどをご紹介します。

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デジタルタコグラフ導入（1996年）、ドライブレコーダー導入（2006年）と安全・安心な運行の実現の為に先進的な取り組みを実践してきた中日臨海バス㈱。2016年は安全・安心な運行の継続と乗務員健康度日本一の実現に向けて東芝情報システム㈱の日常健康見守りサービスを導入しました。
本セミナーでは導入の経緯、導入後の効果、蓄積されたデータの今後の活用等について説明します。

人材確保、長時間労働・取引環境改善、生産性向上等への取組

・経営者が知っておくべき最新改正労働法ポイント
・運輸支局の罰則が厳しくなった。ルールの再確認とその対策
・運輸業でよくあるトラブル事例と防止方法
・採用すべきではないドライバーの見極め方
・社員満足度が高くリスクの少ない形態別賃金モデル３パターン

コムアソートの配送進捗管理システムはスマホやガラケーでアプリのダウンロードも無く利用できますので、
協力会社を含む全車両、また共配の場面でも導入しやすいシステムです。
また、運行管理システムを備えた法人ナビゲーションシステムもご紹介します

昨今のドライバー不足は深刻です。ホームページなどの充実により人を呼び込むことに注力することも重要ではありますが、
「面接しても入社に至らない」「入社後すぐに退社されてしまう」「教育が終了後に止められてしまいコストと手間だけがかかる結果となった」などドライバーと直接接する管理者の力量不足が問題となる傾向が顕著で、管理者の育成こそが喫緊な課題なのです。ドライバーの定着においても「３年間」という節目までの「ドライバーへのケアの手法」を知らない管理者が多く、「居着く」前に離職されてしまうというとても大きなロスも多く発生しています。これらの問題を解決する管理職の育成事例を１０事例に絞って解説いたします。また、ドライバーのモチベーションを高める出来高給与システム「ポイント給与」についても育成ツールという位置付けで紹介いたします。